여러 층의 연경첩층 밀봉코일이 밸브판에 고정되어 있기 때문에, 밸브판이 자주 열릴 때, 매체는 그 밀봉면에 정면 브러시를 형성하고, 금속 조각 겹층의 소프트 밀봉벨트는 직접 브러시 후 밀봉 성능에 영향을 줄 것이다.
구조 조건에 국한되어이 구조는 DN200 이하의 밸브에 적용되지 않습니다. 밸브 판의 전체 구조가 너무 두껍고 흐름 저항이 크기 때문입니다.
접착제 나비 밸브의 원리로 인해 밸브판 밀봉면과 밸브좌리 사이의 밀봉은 전동 장치의 토크에 의해 밸브좌리에 눌려 있다.정상적인 흐름 상태에서는 매체의 압력이 높을수록 밀봉 압출이 더 빡빡합니다.통로 내의 매체가 역류할 때, 매체의 압력이 증가함에 따라 밸브판과 밸브 받침대 사이의 단위의 정압은 매체의 압력보다 작고, 밀봉은 누출되기 시작한다.
고성능 플루오로 나비 밸브는 밸브 받침대 밀봉 코일이 소프트 T형 밀봉 코일의 양쪽에 여러 층의 스테인리스 스틸 조각으로 구성된 것이 특징이다.
밸브판과 밸브받침대의 밀봉면은 사추구조이고 밸브판의 사추면에는 내온, 내부식합금재료가 덮여있다.조절 링 프레스 사이에 고정된 스프링은 프레스의 조절 볼트와 함께 어셈블됩니다.이러한 구조는 샤프트와 밸브 사이의 공차대와 밸브대가 매체의 압력 하에서의 탄성 변형을 효과적으로 보상하여 밸브가 양방향 교환 가능한 매체 수송 과정 중의 밀봉 문제를 해결하였다.
양쪽의 소프트 T형 다층 스테인리스 강판으로 밀봉 코일을 형성하여 금속 하드 밀봉과 소프트 밀봉의 이중 장점을 가지고 있다.저온과 고온에서 무누출 밀봉 성능을 가지고 있다.시험에 따르면 밀봉면의 압력은 전동장치의 토크와 저수지의 정상적인 류동상태에서 매체의 압력이 밸브판에 미치는 영향 [매체의 류동방향과 회전방향이 같다]에 의해 초래된것이다.나비판 방향].매체의 정압이 증대될 때, 밸브판 사추면과 밸브좌리 밀봉면 사이의 압축이 팽팽할수록 밀봉 효과가 좋다.
역류 상태에서 밸브판과 밸브좌리 사이의 밀봉은 구동장치의 토크를 통해 밸브좌리에 기댄다.역방향 매체의 압력이 증가함에 따라 밸브판과 밸브 받침대 사이의 단위가 매체의 압력보다 작을 때, 링 스프링을 조절하여 적재한 후 저장한 변형은 밀봉된 팽팽한 압력을 보상할 수 있다.밸브판과 밸브 받침대 표면은 자동 보상 작용을 한다.
따라서 본 실용신형은 기존의 기술처럼 밸브판에 연경다층밀봉코일을 설치하지 않고 직접 밸브에 설치한다.압판과 밸브 좌석 사이에 조절 고리를 설치하는 것은 이상적인 양방향 하드 밀봉 방식이다.그것은 브레이크 밸브와 볼 밸브를 대체할 것이다.
안감 불소 나비 밸브의 사용 중 문제점은 다음과 같이 분석됩니다.
여러 층의 연경첩층 밀봉코일이 밸브판에 고정되어 있기 때문에, 밸브판이 자주 열릴 때, 매체는 그 밀봉면에 정면 브러시를 형성하고, 금속 조각 겹층의 소프트 밀봉벨트는 직접 브러시 후 밀봉 성능에 영향을 줄 것이다.
구조 조건에 국한되어이 구조는 DN200 이하의 밸브에 적용되지 않습니다. 밸브 판의 전체 구조가 너무 두껍고 흐름 저항이 크기 때문입니다.
접착제 나비 밸브의 원리로 인해 밸브판 밀봉면과 밸브좌리 사이의 밀봉은 전동 장치의 토크에 의해 밸브좌리에 눌려 있다.정상적인 흐름 상태에서는 매체의 압력이 높을수록 밀봉 압출이 더 빡빡합니다.통로 내의 매체가 역류할 때, 매체의 압력이 증가함에 따라 밸브판과 밸브 받침대 사이의 단위의 정압은 매체의 압력보다 작고, 밀봉은 누출되기 시작한다.
고성능 플루오로 나비 밸브는 밸브 받침대 밀봉 코일이 소프트 T형 밀봉 코일의 양쪽에 여러 층의 스테인리스 스틸 조각으로 구성된 것이 특징이다.
밸브판과 밸브받침대의 밀봉면은 사추구조이고 밸브판의 사추면에는 내온, 내부식합금재료가 덮여있다.조절 링 프레스 사이에 고정된 스프링은 프레스의 조절 볼트와 함께 어셈블됩니다.이러한 구조는 샤프트와 밸브 사이의 공차대와 밸브대가 매체의 압력 하에서의 탄성 변형을 효과적으로 보상하여 밸브가 양방향 교환 가능한 매체 수송 과정 중의 밀봉 문제를 해결하였다.
양쪽의 소프트 T형 다층 스테인리스 강판으로 밀봉 코일을 형성하여 금속 하드 밀봉과 소프트 밀봉의 이중 장점을 가지고 있다.저온과 고온에서 무누출 밀봉 성능을 가지고 있다.시험에 따르면 밀봉면의 압력은 전동장치의 토크와 저수지의 정상적인 류동상태에서 매체의 압력이 밸브판에 미치는 영향 [매체의 류동방향과 회전방향이 같다]에 의해 초래된것이다.나비판 방향].매체의 정압이 증대될 때, 밸브판 사추면과 밸브좌리 밀봉면 사이의 압축이 팽팽할수록 밀봉 효과가 좋다.
역류 상태에서 밸브판과 밸브좌리 사이의 밀봉은 구동장치의 토크를 통해 밸브좌리에 기댄다.역방향 매체의 압력이 증가함에 따라 밸브판과 밸브 받침대 사이의 단위가 매체의 압력보다 작을 때, 링 스프링을 조절하여 적재한 후 저장한 변형은 밀봉된 팽팽한 압력을 보상할 수 있다.밸브판과 밸브 받침대 표면은 자동 보상 작용을 한다.
따라서 본 실용신형은 기존의 기술처럼 밸브판에 연경다층밀봉코일을 설치하지 않고 직접 밸브에 설치한다.압판과 밸브 좌석 사이에 조절 고리를 설치하는 것은 이상적인 양방향 하드 밀봉 방식이다.그것은 브레이크 밸브와 볼 밸브를 대체할 것이다.